來源：靜說日本
ID：jingshuoriben
自動化研究所是中國研究人工智能技術的最高地，我著重介紹了日本對于5G技術與AI社會建設的看法與展望。
今年4月，韓國在全世界率先宣布開始5G的商業運營。二個小時后，美國也宣布進入5G社會。于是，日本的媒體開始擔憂：日本在5G技術領域，是不是已經落后了世界？
為這事，我參加了日本總務大臣石田真敏召開的一次記者會。石田大臣開口一句話，就是：“我們日本不想搶頭功，而是注重打基礎”。
他說，日本構建5G社會的目的，主要是為了實現三大目標：第一是初步實現汽車和農業機械車輛的全自動駕駛；第二，實現遠程醫療；第三是實現貨物的無人機配送。
日本通信事業是由總務省主管。總務省拍了一部5G社會的視頻節目，告訴人們日本政府的追求，這一追求的最大目的，就是要利用5G技術來幫助解決社會老齡化問題。
如果進入5G社會之后，高速通信技術可以保證遠程醫療的完美實現，這樣就可以解決山區、偏遠農村、海島老年人看病難的問題。同時，無人機配送的實現，可以解決偏遠地區和海島送貨難問題。因為日本山區、農村、海島的年輕人大多往城里跑，老人成了主要的“留守部隊”。同時，在農村勞動力人口急劇減少和農民老齡化的背景下，實現耕種機、插秧機、收割機等農業機械車輛的無人駕駛操作，可以解決農村勞動力短缺的問題，這也是日本政府推出5G技術的重要考量。
“5G技術不應該成為都市的花瓶，而應該是惠及全體國民，包括離島居民的整個國家的基礎設施的重要組成部分。所以，當全國接受5G信號的基礎社會尚未完善的情況下，推出5G商業運營，不僅會造成全國通信服務的不公，同時也難以完全實現5G時代的三大目標。”石田大臣說。
如何實現日本列島5G信號的全覆蓋？日本三大電信公司NTTDOCOMO、軟銀通信、KDDI所采取的戰略，是“4G＋”，而不是新建5G設施系統。也就是說，在現有的4G通信設備基礎上，作出適當的提升，使得4G信號具備5G信號的強度。
日本這三大電信公司之所以采取“4G＋”的模式，一方面，是為了節約投資，因為從目前韓國與美國的5G運營情況來看，即使在首爾和紐約，5G信號也只出現在基站附近約1000米的范圍，超出這一范圍，依然是4G信號，甚至是4G弱信號。
另一方面，日本有自己的戰略企圖，那就是，日本不以5G為目標，而是開始研究6G技術。日本國立通信技術研究機構與NTTDOCOMO、NEC公司等，已經組成了研究團隊，從去年開始，啟動了6G技術的研發。
為什么日本如此熱衷于6G技術？因為日本有兩個基本考量：第一，日本在5G技術領域落后于中國等其他國家，那么就希望在6G領域能夠超越各國領先世界；第二，日本認為，汽車要實現完全的全自動駕駛，5G技術是不夠的，必須是“6G＋”。
我在豐田汽車公司采訪時，一位負責全自動汽車研發制造的部長跟我說過這么一句話：“5G信號只能保證汽車在高速公路上實現全自動駕駛，但是如果要在交通環境十分復雜的城市市區里實現全自動駕駛，沒有6G以上的信號是不行的。”
日本政府目前將實現全自動駕駛時代的時間表，掐在2030年。也就是說，日本期望在10年之后，實現6G信號的完全普及，以此真正迎來全自動駕駛的時代。
了解了以上背景，你就可以理解，日本為什么不怎么熱衷于5G技術的根本原因。
不過，明年7月，日本就要舉辦東京奧運會，日本政府計劃在明年3月開始，在東京首都圈推出5G信號，以便為世界各國的選手與媒體，提供快捷的通訊手段的同時，在部分賽區和選手村，推出全自動駕駛的巴士，向世界展示一個“科技奧運”的風采。
面子，日本還是講究的。